隨著汽車的設計越來越人性化，舒適度提高的同時，一些豪華車的尺寸也變大。隨著人們的生活水平的提高，大尺寸的汽車也越來越大。在現在看來2.5米的寬度已經不能滿足經濟發展的需要。擁有更寬的停車寬度，就會讓用戶擁有更好的立體停車體驗。

停車難調查媒體經常有關于升降橫移類停車設備推廣難得報道。從一些報道的研究中可以得出這樣的結論。人們停車的習慣：便利性是人們首先選擇的因素。例如：用戶如果能在路內停車的，就不會在路外停車；如果能在路外停車的，就不會到專門的停車場停車；如果能在平面停車場停車的，就不會選擇到升降橫移類停車設備里停車。究其根本的原因：在升降橫移類停車設備里停車的便利性太差。如果是新手在里面停車，需要多倒十幾次車才能完成倒車入庫的動作。

在用戶停車的過程中，盡量提升用戶停車的便利性，提供更好的解決方案而不是為了獲得訂單而忽視了良好使用性能。隨著經濟的發展，市場終究會拋棄那些一味追求價格，忽視高品質用戶需求的廠商。在實際的停車過程中，用戶要下車取停車卡，再停車。我們可以借鑒高速ETC收費的經驗，讓用戶實現不下車就可以找到他需要的停車位置。隨著新技術的發展，這些在優秀的設計師面前已經不是什么難題。這樣就極大的節省了用戶停車的時間，減少了汽車的氣體排放。

大型的升降橫移式停車場里采用誘導系統。通過該系統可以減少客戶的存取車時間。這樣的解決方案，單靠一個廠家單打獨斗是不可能完成的。這就需要交通規劃部門提前介入入其中，讓更多的機械式停車場采用誘導系統。這樣做的結果同時也為立體停車場的投資者節省了人力成本的支出。有效的停車誘導可以減少停車場人力支出。

一個完美的立體停車解決方案可以在狹小的空間里構建出存取車方便快捷、高效節能的升降橫移式立體車庫。其中良好用戶體驗至關重要。只要層高達到3.6米高度，它都可以在地下車庫里進行安裝，并且還可以設計成穿越式的方案，更能提高空間的使用效率。

在國外的立體車庫設計中，在設計控制系統時，2個子系統可以整合為一個系統來使用。通過一個中央控制系統為每個停車位編碼并配備一個獨立的停車卡。在存取車過程中，用戶通過中央控制系統來查找和檢索停車位置。這樣減少了駕車尋找車位過程中的尾氣排放，使停車過程更綠色環保。

綜上所述，無論是復雜的全自動機器人倉儲式立體車庫還是安裝簡單、性價比高的升降橫移式立體車庫。設計師在規劃過程中，根據立體停車場的實際情況可以設計出更加綠色環保的設計方案。